رنو T480 High TC SmartRacer

مرز پختگی و کارآمدی

رنو T480 High TC SmartRacer

 از زمان معرفی سری T دوازده سال گذشته و امروزه نسخه های 2025 که با نام SmartRacer شناخته می شوند از عملکرد بالایی برخوردار بوده و انتظارات رانندگان در بخش های موتور، گیربکس و کابین را به نحوی شایسته برآورده می سازند. در ادامه نگاهی داشته باشیم به یکی از محبوب ترین مدل های سری جدید مسافت طولانی رنو یعنی T480 High TC .

ابتدا مروری بر عمده تغییرات این سری در سال های گذشته: در سال 2021، مدل هایی با تنظیم فرمان جدید، تخت های جدید، میز داشبورد و چراغ های جلو LED وارد جاده ها شدند؛ در 2022 شاهد عرضه اولین نمونه ها با موتورهای DE13 TC مجهز به توربین اضافی بودیم و سال گذشته ( 2024 ) کابین با نمایشگر های جدید، صدای جدید چراغ راهنما، یک فرمان جدید و لیست بلندی از تجهیزات ایمنی اضافه شد و امسال، دوربین ها جایگزین آیینه های کناری و به سیستم فرمان فعال مجهز گردیده، بهبود عملکرد موتور و گیربکس نیز همواره وجود داشته است.

موتور T480 TC یک 13 لیتری توربو کامپاوند با حداکثر گشتاور 2700 نیوتن متر در محدوده 900 تا 1250 دور بر دقیقه که حداکثر توان 480 اسب بخار را بین 1250 تا 1600 دور بر دقیقه تولید می کند. این توان از طریق گیربکس اتوماتیک Optidrive به محورهای عقب با نسبت انتقال 2.31 منتقل می شود؛ این اقتصادی ترین محور در کامیون های سنگین رنو می باشد. با این محور، در سرعت 90 کیلومتر در بالاترین دنده  دور موتور به 1120 دور بر دقیقه می رسد. گیربکس Optidrive مورد استفاده در این کشنده، نسخه 12 سرعته با 3 دنده عقب و همان AT2812 ولوو می باشد؛ ضمن اینکه یک ترمز موتور Optibrake دو مرحله ای نیز در دسترس قرار دارد. در این سری، گزینه گیربکس دستی حذف شده است.

 اگر چه این روزها رقم 2700 نیوتن متر گشتاور رکورد شکن یا حتی فوق العاده چشمگیر نیست اما نکته جذاب موتور جدید  DE13 TC  این است که یک توربین اضافی واقع در پشت سوپر شارژر، انرژی گازهای خروجی را جذب کرده و از طریق یک اتصال مکانیکی به میل لنگ موتور منتقل می کند. 

عنوان SmartRacer در حال حاضر به مدل هایی با اقتصادی ترین پیکربندی ها اشاره دارد. در این کامیون عملکرد Opticruise+ به عنوان کروز کنترل توپوگرافیک با تنظیم سرعت توسط راننده، برای بخش ترافیک محلی، پیچ ها و میدان ها ارتقا یافته است؛ در منو کامپیوتر مرکزی، راننده می تواند یکی از سه سطح سرعت را از محتاط تا شجاع انتخاب نماید؛ البته راننده باید هنگام انتخاب، وزن بار و مرکز ثقل آن را در نظر بگیرد. 

کامیون های SmartRacer کاملاً اسپویلر شده، با انواعی از قاب های کوچک زیر بدنه و آیرودینامیک به شدت بهبود یافته است. سیستم تعلیق کشنده مورد آزمایش، شامل فنرهای تخت در جلو، فنرهای بادی در عقب و چهار فنر بادی در زیر کابین بود. هم جلو و هم عقب به میله‌های تثبیت‌کننده مجهز بوده و کل سیستم روی یک حالت بسیار راحت تنظیم شده بود. این امر منجر به غلتش قابل توجه کامیون در پیچ‌های تند می‌شود، ضمن اینکه چراغ هشدار کنترل کشش در نمایشگر جلو قابل مشاهده است. در مجموع آزمایشات رانندگی مشخص گردید هرگونه دست‌انداز توسط تعلیق T480 Highبه خوبی مهار می‌شود؛ به طوری که حتی با خاموش بودن سیستم تعلیق بادی، می‌توانید با راحتی کامل سفر کنید؛ یک یادآوری واضح که سری T با کابین High Sleeper  از نوادگان مستقیم مگنوم معروف است.

در نسخه های 2025 ( SmartRacer )، شاهد تجهیز کامیون ها به سیستم فرمان فعال هستیم. اکنون فرمان هیدرولیک T480 TC به صورت حساس به سرعت، عمل می کند و در مانورهای آهسته مقاومت بسیار کمی ارائه می دهد و سواری راحت تر از قبل. در حالیکه یکی از امتیازات کشنده های رنو به همین سیستم فرمان آن مربوط می شد حالا با سیستم فرمان فعال شاهد سطح بالاتری از عملکرد توسط این کشنده دوست داشتنی فرانسوی خواهیم بود. سیستم فرمان فعال در سرعت های بالاتر سفت تر و احساس کنترل کامیون را بهبود می بخشد. 

کابین High Sleeper بزرگترین سری در کامیون های رنو مسحوب می شود؛ دارای 4 پله دسترسی، کف صاف، طول استاندارد و ارتفاع داخلی 2 متر. هر چند کناره های گِرد کابین به آن شکل مخروطی تری می دهد اما کف صاف و داشبورد جمع و جور حس جادار بودن را القا می کند. در نمونه مورد آزمایش، کابین با یک تخت تک نفره با عرض بین 67 در کناره ها و 79 سانتیمتر در مرکز مبله شده بود. عنوان Serenite بر روی تختخواب نشان دهنده یک تشک فوم نسبتا نرم است که با یک زیرانداز اضافی تکمیل می شود، ضمن اینکه یک زیرانداز آویز شبیه به صندلی راحتی نیز برای آن در نظر گرفته شده است. ظرفیت محفظه های سه تایی نگهداری وسایل در کابین T480 High TC به 221 لیتر می رسد و یخچال 26 لیتری آن با یک نمونه 40 لیتری جایگزین شده که بزرگترین گزینه در کلاس خود است. یک نگهدارنده بطری و یک سطل زباله قفل دار نیز از سوی سازنده طراحی و به محفظه یخچال متصل می باشد. 

دوربین هایی که جایگزین آینه های کناری شده اند دارای صفحه نمایش های رنگی بر روی ستون های A داخل کابین می باشند که صفحه نمایش سمت راست قطر بزرگتری دارد؛ دوربین ها دارای تنظیمات خودکار برای دنبال کردن قسمت عقب دستگاه، تنظیمات دستی برای تنظیم دید در حین مانورهای دشوار در محوطه انبارها، سیستم گرمایش، نرم افزاری که تابش خیره کننده خورشید و نور چراغ های جلو وسایل نقلیه را خنثی می کند و در نهایت حالت شب با پشتیبانی مادون قرمز که در مقایسه با آیینه های سنتی در یک پارکینگ کاملاً تاریک و یا یک محوطه مرکزی لجستیک در هنگام قطع برق، عملکرد بی نظیری دارد.    

دوربین ها فقط جایگزین آیینه های اصلی شده اند و آیینه های کناری و کمکی همچنان بطور استاندارد وجود دارند.

در حالی به پایان سال 2025 نزدیک می شویم که در آزمایشات جاده ای T480 TC به مقدار متوسط 20 لیتر در صد کیلومتر مصرف سوخت رسیده ولی رنو تراکس برای سال آینده بهینه سازی برنامه های موتور و گیربکس را در دستور کار خود قرار داده است. پسر عموی FH Aero به نسبت نسخه قبلی خودش، 2.9 لیتر کاهش مصرف سوخت دارد. کِشنده رنو T480 high TC یک مدل قدر در کلاس 500 اسب 44 تن حمل و نقل جاده ای اروپا به شمار می رود.